Zwei Transalps zur Transalpina

Tag 1

Eine kurze Fahrt mit Srđan, zwei Tage mit zwei Transalps in Richtung Transalpina. Eine schnelle und einfache Vereinbarung – 'willst du, will ich – Mittwoch und Donnerstag, 1.100 km über die Transalpina nach Sebeș, Übernachtung und Rückfahrt über Petroșani, Offroad nach Băile Herculane und Bela Crkva. Der Fokus liegt auf dem Fahren mit kurzen Pausen, vorzugsweise in der Natur – die Strecke ist lang und die Landschaft schön, wir würden sonst alle fünfzehn Minuten anhalten, um den Fotografen in mir zufrieden zu stellen.

Die Wettervorhersage verspricht Gutes, wir treffen uns um 8:00 Uhr bei Male Krsne – Srđan aus Pančevo, ich aus Kragujevac – und los geht's. Wir erreichen die Donau; wir haben die Autobahn und die eintönige Gerade hinter uns gelassen und kurven jetzt am Fluss entlang in Richtung der Morgensonne. Wir warten volle 20 Minuten in Donji Milanovac an der Tankstelle, aber ein schnelles Frühstück gibt uns das Vertrauen zurück, dass alles in Ordnung sein wird.

An der Grenze warten wir volle eineinhalb Minuten und sind schon in Rumänien. Vor dem Beginn der Transalpina erwartet uns wieder viel Autobahn und eintönige Strassen durch Siedlungen. Und das vergeht schnell, und das ist es, der Anstieg beginnt.

Srki hat dieses Gebiet bereits besucht, während ich erst letztes Jahr bestanden habe, also ist dies erst meine zweite Motorradtour ins Ausland. Ausserdem war ich noch nie in Rumänien. Aber wir sind nicht hier für Sightseeing – die Strasse ist das Ziel.

Wir fahren langsam die Transalpina ohne jeglichen Verkehr hinauf. Der angekündigte Regen hat sich in leichten Nebel verwandelt, der schnell verschwindet, und vor uns öffnet sich eine trockene und kurvenreiche Strasse. Während mein Kollege mit dem Karoo Street fährt, bin ich auf dem Trailmax Raid. Ich hatte die Möglichkeit, mit diesen Reifen die Kurven in Bosnien und Montenegro zu nehmen, und ich folge Srki gerne, während er schöne Linien wählt. Ich folge ihm zu den Verkäufern auf dem Gipfel des Hügels, wo wir uns mit Käse, Milch und einer hausgemachten Salami voller Geschmack eindecken. Wir schaffen es zu erklären, dass wir noch Brot brauchen, und plötzlich bringen sie uns die letzte Zutat für das Sandwich.

Wir halten ein paar Kilometer weiter an einer der Serpentinen und begrüssen einen streunenden Hund, dessen Absichten wir nicht ganz verstehen. Wir holen das Frühstück heraus und geniessen die Aussicht und die frische Luft. Wir grinsen wie Kinder, die die Schule geschwänzt haben. Wir haben dem Hund auch ein wenig Futter gegeben und fahren weiter, da noch viele Kurven zu fahren sind.

Wir schaffen es, unterwegs anzuhalten und Bilder von den Motorrädern zu machen, da wir beide nicht gerade fotogen sind. Der Transalp hat sich hier als gut erwiesen; bequem für lange Fahrten, aggressiv genug, um mit den lokalen Fahrern mitzuhalten, und dabei sicher und stabil für das Offroad-Fahren am nächsten Tag. Genau deshalb haben wir ihn beide gewählt.

Während wir fahren, überholt uns ein Kollege aus Rumänien auf einem GS. Nichts, wir folgen ihm einstimmig 🙂 Gut zehn Minuten fahren wir ihm hinterher und bleiben schön in unserer Spur. Die Strasse ist ausgezeichnet, trocken, die Reifen stabil – wir beissen in den Asphalt und geniessen.

Die Müdigkeit holt uns langsam ein, besonders Srki hat in der Nacht vor der Fahrt nicht viel geschlafen. Gerade als unser Wunsch, schneller zu fahren, nachlässt, öffnet sich eine flache Strasse mit Wald und einem Bach. Wir halten an und breiten unsere Jacken auf dem Gras am Fluss aus. Während Srki sich ausruht, mache ich Fotos von den Maschinen und der unreal schönen Natur, die sich direkt vor uns entfaltet. Ich klicke ein wenig kräftiger mit der Kamera, um eventuell Bären, die hier wahrscheinlich sind, zu vertreiben. Es schien zu wirken, denn keiner kam uns näher.

Der weitere Weg ist entspannt, schön und kurvenreich, der Asphalt führt durch Wälder. Wir geniessen eine gemächliche Fahrt. Wir halten etwa fünfzig Kilometer vor Sebeșa an, um eine Unterkunft zu buchen, einen Kaffee zu trinken und die restliche Salami und den Käse zu essen.

Der Weg geht weiter, aber mit einem doppelten Espresso habe ich keine Lust mehr auf gemächliche Fahrweise. Wir fahren etwas schneller, das Gegenlenken und die griffigen Reifen geben mir Vertrauen. Ich habe das Gefühl, dass ich zwei oder drei Mal die Fussrasten kratze – nach dem letzten Mal überholt mich ein Kollege und verlangsamt ein wenig. Wir haben keine Kommunikation, also denke ich, dass er vielleicht müde ist; wir fahren entspannt zur Unterkunft weiter. "Weisst du, warum ich dich überholt habe? Die Fussrasten haben angefangen zu funkeln, ich dachte, du fällst 🙂 " – Ich entschuldige mich, aber ich lächle von Ohr zu Ohr.

Ich bin kein Freund unnötiger Risiken, aber ich liebe es, die Grenzen auszutesten. Das Kratzen ist für mich eine kontrollierte Grenze – im Laufe der Zeit habe ich meine Angst vor dem Neigen des Motorrads verringert und Vertrauen in die Reifen und das Motorrad gewonnen. Deshalb gefällt mir der Transalp – als Anfänger hatte ich in den letzten Jahr nie das Gefühl, dass die Maschine oder der Reifen schuld war. Ich weiss immer, wo ich Mist gebaut habe.

Wir kommen zur Unterkunft, die schön mit Parkplätzen und ein paar Bikern eingerichtet ist. Ein nicht so grosser ausgestopfter Bär begrüsst uns, bei dem ich kurz dachte, dass er nicht so gross ist und dass ich ihn mit einem Jiujitsu-Move brechen könnte 🙂 Kalkuliertes Risiko, mein Hintern, der Verstand sagt: "Sei nicht dumm, hol dir Bier und Chips".

Wir ruhen uns ein wenig mit kalten Getränken aus und lernen uns besser kennen. Ich bin anfangs hauptsächlich alleine im Gelände gefahren – nach einer Anfrage im Forum hat sich Srki gemeldet und mich ein wenig rund um Rudnik, Rtanj und Tara "getestet". Dies ist unsere erste Tour, und es stellte sich heraus, dass wir einen ähnlichen Rhythmus haben. Ohne Abendessen (Chips und Erdnüsse sind kein Abendessen) gehen wir schlafen, aber ich hätte wirklich gerne Pizza.

Morgen wird ein neuer Tag; hoffentlich gibt es ein gutes Frühstück?! Aha, es wird ein Pipi geben.

Tag 2

Neuer Tag, alter Weg. Wir stehen früher auf, um gegen 8:00 Uhr loszufahren. Srki steht früh auf und folgt den Endurofahrern aus Polen, die ihre Maschinen geschoben haben und zu einer unheiligen Zeit wie junge Ausreisser aufgebrochen sind. Kurz vor uns setzt ein Team aus Spanien mit schweren Motorrädern seine Reise durch Europa in Richtung Belgrad fort. Ich denke, wir werden sie unterwegs zweimal treffen.

Wir verabschieden uns von den Bären und brechen von Sebeș über die Transalp auf. Das Ziel ist, bei Obârșia Lotrului nach Petroșani abzubiegen und dann weiter auf der 66A nach Băile Herculane, dann Bela Crkva und Kovin.

Wir verlassen die Siedlungen und den Trubel eines Arbeitstags und beginnen, die Sonne zu geniessen, während wir langsam auf etwa 1700 m steigen. Frische Luft, Sonne und ein Lächeln im Gesicht – ein empfehlenswertes Erwachen. Unterwegs überholen wir einige Spanier, die denselben Weg nehmen, aber den Offroad-Teil umgehen und auf der Asphaltstrasse nach Băile Herculane fahren. Wir geniessen unseren zweiten Kaffee des Tages in Obârşia Lotrului und setzen unseren Weg auf der Route 7A in Richtung Petroșani fort. Die Strasse ist nicht so gut wie die 67C, sie ist teilweise schmaler, aber nicht überlastet. Wir schlängeln uns durch den Wald und offene Lichtungen und folgen einem kleinen Bach, der direkt neben der Strasse verläuft. Wir halten an einem kleinen Wasserfall, der gerade um die Kurve entstanden ist.

Wir fahren in Petroșani ein, tanken und beginnen langsam, nach einer Bäckerei zu suchen. Wir passieren Petroșani und ein paar Dörfer und sehen bereits, dass wir den Offroad-Teil mit kritischen leeren Magen fahren werden. Die erste Pizzeria auf dem Weg wird auf der Karte ausgewählt. Wir crashen eine Kindergeburtstagsfeier und verbringen gute zwei, drei Stunden mit Bestellen und Warten auf das Essen. Wir sind bereits in der Krise und starren die Kellner an, die uns geschickt ausweichen. Ich hungere, in der Hoffnung, dass sie mich hören. Wir sehen, dass daraus nichts wird, hoffentlich gibt es eine Bäckerei im verfluchten Uricani. Grummelig gehen wir raus, um ihnen zu zeigen, dass wir enttäuscht sind. Schliesslich stolpern wir in eine Bäckerei, die aussieht, als wäre sie aus sowjetischen Zeiten – es gibt nur Brot und ein paar Süssigkeiten. Die Verkäuferin zeigt uns einen Burgerladen, der um 12 oder 13 Uhr überfüllt ist, also fällt das auch aus; wir landen in einem Geschäft. Lange Geschichte, kurzer Sinn – wir ernähren uns von verdächtigem Pizza-Brot aus Folie – es ist weder Pizza noch Brot, dazu Twix und Snickers und etwas Vitaminwasser neben einem Mülleimer an der Hauptstrasse, da die Sonne bereits aufgeheizt hat und dies der erste Schatten war. Ein Selfie als Beweis und wir machen weiter.

Hier ist Srkije's Galerie

Die weitere Fahrt nach Băile Herculane besteht aus gebrochenen Betonplatten, die mit Asphalt und Schotter gemischt sind (GPS-Track). Wir passieren diesen Teil, erreichen schöne Kurven und guten Asphalt, wo wir das Team aus Spanien erneut überholen. Bei der Annäherung an Băile Herculane wird der Asphalt erneuert, Baustellen, Mangel an Beschilderung; klassisch.

Wir beenden im ersten Restaurant, wo wir gemischtes Fleisch bestellen. "Sale, der Typ macht jetzt erst den Grill an!". Wir hatten nicht wirklich Lust auf Essen, aber es war zumindest frisch. Wir essen, während wir den Sohn der Besitzerin beobachten, einen pummeligen kleinen Jungen, der mit einem toten Fisch spielt 🙂 ... Die Coke war kalt.

Von nun an wartet Asphalt zurück nach Kovin, wo wir uns trennen. Eine gute Strasse mit schnellen Kurven wechselt zu einer klassischen monotonen Autobahn und führt uns durch Bela Crkva, wo wir an der Grenze etwa fünfzehn Minuten auf den Wechsel der rumänischen Zollbeamten warten. Wir lösen das und fahren bei Dämmerung – buchstäblich – nach Kovin. Zwei Tage vergehen schnell und die Planung für die Eröffnung einer Pizzeria und für eine Route mit mehr Offroad durch die schönen Teile Rumäniens beginnt. Wahrscheinlich nehmen wir unser eigenes Essen mit, man kann ihnen nicht trauen.